Autostrada CR-MN la Camera dei deputati approva solo un odg. Portesani smentito.

 L’emendamento auspicato da Portesani che avrebbe sbloccato  la CR-MN è sostituito da un odg che impegna il Governo a trovare i fondi.Manca però una data. Autostrada di nuovo  in alto mare.

Lo scorso 20 novembre 2024 Alessandro Portesani ( Novità per Cremona) diffondeva un comunicato in merito intitolato AUTOSTRADA CR-MN. PORTESANI (NOVITA’ A CREMONA): IL GOVERNO C’E’ PER CREMONA. PRONTO UN EMENDAMENTO PER FINANZIARE IL TIBRE. ALLE FASI FINALI IL CONTENZIOSO CON REGIONE. NOI GARANTI SULL’INFRASTRUTTURA.

In sostanza, in parlamento si stava lavorando per ricercare il finanziamento  per quei “ 8,5 chilometri tra Calvatone e Marcaria” in carico alla Tibre che se non realizzati metterebbero in difficoltà la realizzazione della stessa autostrada regionale CR-MN.

Come era facile prevedere il finanziamento, nella legge di bilancio, non è stato  individuato. Però nella seduta del 20 dicembre 2024, la Camera ha discusso un odg sul tema , proposto da

che recita:

-lo scorso 1° luglio, la regione Lombardia ha approvato lo schema di protocollo d'intesa con  il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e con la regione Emilia-Romagna per il completamento del Ti-bre (Tirreno-Brennero), che garantirà la connessione tra l'autostrada A15 della Cisa e l'autostrada A22 del Brennero attraverso un tratto in comune con l'autostrada Cremona-Mantova;

-il Ti-bre e l'autostrada Cremona-Mantova, in base al protocollo siglato, avranno un tratto in comune di circa 8,5 chilometri tra Calvatone e Marcaria;

- l'opera ha un'importanza strategica, in quanto garantirebbe un alleggerimento della viabilità  ordinaria ed è molto importante, in particolare per l'infrastrutturazione dei territori di Cremona e Mantova,

(……..)

 impegna il Governo

- a valutare l'opportunità, compatibilmente con i vincoli di finanza pubblica e qualora ne ricorrano le  condizioni di fattibilità e di sostenibilità tecnico economica, di reperire le risorse necessarie per la  realizzazione di tratte funzionali del raccordo autostradale Tirreno-Brennero (TI-BRE), anche quale parte funzionale all'autostrada Cremona-Mantova.

L’odg non è stato votato in quanto il governo lo ha fatto proprio ( questa è la prassi).

Ora c’è da chiedersi che valore ha questo odg .Il Governo troverà il finanziamento? E se non lo trova che succede ? Questa vicenda appare con una partita di  monopoli.. dove si torna spesso al punto di partenza.

Infine facciamo notare  che  l’odg non è stato sottoscritto da Forza Italia  Anche  ASV  e  Movimento 5 Stelle , da sempre contrari a queste due infrastrutture non lo hanno sostenuto.

Che cosa accadrà oggi? I due o tre fondi internazionali  saranno di nuovo interessati a realizzare l’opera? E le partite aperte con la Regione Lombardia come si  evolveranno?

Restiamo in attesa di conoscere il successivo capitolo.

Red/welcr/gcst

 Comunicato stampa di Portesani

Il testo completo dell’ordine del giorno  presentato alla Camera dei Deputati lo scorso 20 dicembre ed accolto dal Governo

NB. Il testo dell'odg  proviene dal sito della Camera dei Deputati individuato nelle pagine pubblicate della seduta dello scorso 20 dicembre 2024